Locomotora eléctrica de la serie E 19

E 19 – un nombre auténticamente melodioso de la gloriosa historia de los Ferrocarriles Alemanes. Esta designación es sinónimo de la por aquel entonces locomotora de un solo bastidor más potente del mundo en aquella época. Los Ferrocarriles Imperiales de Alemania ordenaron, poco antes de la Segunda Guerra Mundial, construir cuatro ejemplares de esta serie. Estas elegantes locomotoras de atractiva silueta resplandecían con rasgos superlativos: velocidad punta 180 km/h (con un diseño concebido para 225 km/h), una potencia de unos 5400 CV y un esfuerzo tractor de arranque superior a los 200 kilonewton (la rápida locomotora de vapor 05 alcanzaba los 110 o bien 137 kilonewton). La E 19 tenía previsto inaugurar una nueva Época en la línea ferroviaria electrificada Berlín – Frankenwald – Halle – Berlín. Pese a que las cuatro locomotoras de pruebas acreditaron muy bien su eficacia, debido a la guerra, se prescindió de su construcción en serie. Los alemanes tenían otras preocupaciones que circular a toda velocidad por el territorio en trenes superrápidos. Una vez finalizada la guerra, las cuatro E 19 fueron a parar a los Ferrocarriles Federales, los cuales limitaron su velocidad punta a 140 km/h y utilizaron las por aquel entonces locomotoras estrella en Núremberg y Hagen en servicios de trenes expreso, rápidos e incluso de trenes de viajeros. Entre 1975 y 1978, con un kilometraje total, que en parte alcanzaba los 4 millones de kilómetros, fueron retiradas del servicio de explotación. La E 19 12 fue restaurada ya en 1977 por los Talleres de los DB en Múnich-Freimann y quedó en el estado con pintura azul de las primeras etapas de los Ferrocarriles Federales (Época IIIa). Tubo que esperar hasta el 150 Aniversario de los Ferrocarriles Alemanes (1985) año para ser pintada en el color rojo original. Actualmente, la E 19 12 pertenece al Museo de los DB en su sucursal de Coblenza. Se puede admirar la E 19 01, así mismo en rojo, en el Museo de la Técnica de Berlín. Por el contrario, las otras dos "ciervas rojas", la E 19 02 y 11, fueron desguazadas tras ser retiradas del servicio.